{"id":4778,"date":"2022-11-03T09:10:09","date_gmt":"2022-11-03T12:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/?p=4778"},"modified":"2026-03-31T16:23:09","modified_gmt":"2026-03-31T19:23:09","slug":"cachaca-afonso-pena-souvenir-itumbiara-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/cachaca-afonso-pena-souvenir-itumbiara-premium\/","title":{"rendered":"A Cacha\u00e7a Afonso Pena – Souvenir Itumbiara – Rev 1"},"content":{"rendered":"

A Ponte Afonso Pena no rio Parana\u00edba e tem\u00e1tica Cacha\u00e7a Afonso Pena.<\/p>\n

A ponte Afonso Pena de Itumbiara<\/a> foi a primeira Ponte P\u00eansil do Brasil, constru\u00edda pelo Eng. Jos\u00e9 L. M. Diniz e autorizada pelo ent\u00e3o presidente Afonso Augusto Moreira Pena<\/span> que faleceu 5 meses antes de sua inaugura\u00e7\u00e3o em 15 de novembro de 1909. Foi reinstalada 2,5 km rio abaixo em 1972, depois de substitu\u00edda pela ponte de JK<\/a> em 1962. o seu estilo arquitet\u00f4nico \u00e9 o Art nouveau<\/em>, tem 158 m de comprimento e 124 m de v\u00e3o, sobre o rio Parna\u00edba, entre os munic\u00edpios de Itumbiara GO e Arpoar\u00e1 MG.<\/p>\n

A estrutura foi constru\u00edda em a\u00e7o na cidade de Hamb\u00fargo na Alemanha, o tabuleiro \u00e9 de madeira, chegou no Brasil pela cidade do Rio de Janeiro, foi levada at\u00e9 a cidade de Uberabinha, hoje Uberl\u00e2ndia desde 1929, por trem de ferro e at\u00e9 o distrito de santa Rita do Parana\u00edba, por carros de bois. Foi tombada pelo IPHAM como Patrim\u00f4nio Nacional em 2012. Itumbiara tornou se munic\u00edpio em 1943, foi distrito de Santa Rita do Parana\u00edba 1909, freguesia 1852 e Porto 1835.<\/p>\n

\"ponte-p\u00eansil-afonso-pena\" <\/a>
Ponte Afonso Pena no Caiador seu local original <\/div> <\/div> <\/div>
\"ponte-p\u00eansil-Afonso-Pena\" <\/a>
Ponte Afonso Pena no Caiador seu local original <\/div> <\/div>
\"ponte-p\u00eansil-Afonso-pena\" <\/a>
Ponte Afonso Pena no Caiador seu local original <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"ponte-afonso-pena-itumbiara-caiador\" <\/a>
Ponte Afonso Pena no Caiador seu local original <\/div> <\/div> <\/div>
\"ponte-p\u00eansil-afonso-pena\" <\/a>
Ponte Afonso Pena no Caiador seu local original <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

A empresa de Furnas, respons\u00e1vel pela usina hidroel\u00e9trica de Itumbiara, removeu as partes da ponte Afonso pena em 1972\u00a0 e a reinstalou 2,5 km rio abaixo com uso de barca\u00e7as e guindastes. A ponte passou a ser utilizada para facilitar o acesso dos moradores da vila onde moravam grande parte dos colaboradores da usina em Itumbiara GO at\u00e9 a usina, 5km rio acima, no munic\u00edpio de Arapor\u00e2 Mg.<\/p>\n

\"ponte-afonso-pena-itumbiara\"

Pilares da ponte Afonso Pena na regi\u00e3o do Caidor – Local original de montagem ao lado da ponte de concreto protendido Juscelino Kubitschek<\/em>\u00a0de Oliveira.<\/span><\/p><\/div>\n

\"ponte-afonso-pena-Itumbiara\"

Ponte Afonso Pena sendo reinstalada 1972<\/p><\/div>\n

\"Ponte

Ponte P\u00eansil Afonso Pena, entre Itumbiara Go e Arapor\u00e3 Mg, inaugurada em 1909, reinstalada em 1972 neste ponto do rio, 2,5 km abaixo do local original no Caiador,\u00a0 tombada pelo IPHAM desde 2012. .<\/p><\/div>\n

\"ponte-Afonso-pena-itumbiara\"

Ponte Afonso Pena aqui reinstalada 2,5 km rio abaixo.<\/p><\/div>\n

\"ponte-jk-itumbiara-rio-paranaiba\" <\/a>
Ponte JK em concreto armado sobre o rio Parana\u00edba <\/div> <\/div> <\/div>
\"ponte-JK-1962\" <\/a>
Ponte JK que substituiu a ponte Afonso Pena 1962, rio Paranaiba <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Os ancestrais da fam\u00edlia Faria da Cacha\u00e7a Canela-de-Ema<\/a> chegaram a Fazenda Logoa Seca, <\/a>hoje munic\u00edpio de Itumbiara, em 1899, vindos de Piumhi MG, pela picada de Goi\u00e1s, em dois carros de bois, fazendo a travessia do Parana\u00edba, 25 km rio abaixo a partir da ponte Afonso Pena, na regi\u00e3o onde hoje est\u00e1 o munic\u00edpio de Cachoeira de Goi\u00e1s,<\/a> desde 1958, foi tamb\u00e9m o munic\u00edpio chamado de Moit\u00fa 1945, distrito 1953, col\u00f4nia de Cachoeira da Fuma\u00e7a 1945 e\u00a0 povoado 1892.<\/p>\n

O local mais prov\u00e1vel da travessia dos ancestrais da fam\u00edlia Canela-de-Ema foi onde hoje est\u00e1 instalada a balsa, figura abaixo, que liga os munic\u00edpios de cachoeira de Goi\u00e1s (cachoeirense-do-sul) e Cachoeira de MInas (cachoeirense). O munic\u00edpio de Cachoeira de Minas teve inicio em <\/a>1853 com o casal In\u00e1cio da Costa Rezende e sua esposa Rosa Maria, propriet\u00e1rios da Fazenda Cachoeira. Depois de v\u00e1rias mudan\u00e7as na sua forma\u00e7\u00e3o administrativa,\u00a0 em 1948 o munic\u00edpio de Catadupas passou a chamar-se Cachoeira de Minas.<\/span><\/p>\n

\"\"

Balsa em dias mais recentes ligando Cachoeira de Goi\u00e1s e Cachoeira de Minas, local mais prov\u00e1vel da travessia dos 2 carros de bois dos ancestrais da fam\u00edlia Faria da cacha\u00e7a Canela-de-ema, vindos de Piumhi Mg para Itumbiara Go.<\/p><\/div>\n

A Ponte rodoferrovi\u00e1ria de Berthout no rio Parana\u00edba<\/p>\n

A Estrada de Ferro Mogiana (CMEF) era uma das maiores companhias brasileiras desde o final do s\u00e9culo XIX, uma \u00e9poca em que a vasta regi\u00e3o Centro-Oeste vivia praticamente
\nisolada do centro econ\u00f4mico do pa\u00eds. Com a decad\u00eancia da explora\u00e7\u00e3o do ouro,
\ntransporte, com\u00e9rcio e comunica\u00e7\u00e3o a longa dist\u00e2ncia eram feitos por tropas, com o
\napoio de carros de bois em pequenos trajetos.<\/p>\n

Para acabar com as dificuldades, a CMEF tinha planos de chegar ao Rio Araguaia, em Goi\u00e1s e, da\u00ed, seguir para Bel\u00e9m, no Par\u00e1. No entanto, mesmo com as vantagens oferecidas pelo Governo Federal a quem constru\u00edsse ferrovias, as press\u00f5es eram tamb\u00e9m muito grandes e a ponta de trilhos permaneceu estagnada em Araguari \u2013 MG at\u00e9 inicio do s\u00e9culo XX.<\/p>\n

Em 1892 foi formada a Estrada de Ferro Alto Tocantins (EFAT), com tra\u00e7ado previsto
\npara chegar at\u00e9 Palmas \u2013 GO, partindo de Araguari e passando por Catal\u00e3o e pela
\ncidade de Goi\u00e1s. Consultas \u00e0s fonte de informa\u00e7\u00f5es encontradas mostram a possibilidade de o tra\u00e7ado da estrada de ferro proposto pela Mogiana, ainda no s\u00e9culo XIX, para integrar Goi\u00e1s aos estados do sul e sudeste do pais, passava por Santa Rita do Parana\u00edba.<\/p>\n

Por volta de 1906 a EFAT passou a se chamar Estrada de Ferro Goyaz (EFG). As obras da ferrovia tiveram in\u00edcio efetivo em dezembro de 1909, mas s\u00f3 chegou \u00e0s margens do Rio
\nParna\u00edba em 28 de setembro de 1911 e a travessia do rio aconteceu no munic\u00edpio da cidade goiana hoje denominada de Anhanguera, aproximadamente 100 km rio acima de Santa Rita do Parana\u00edba e aproximadamente 40 km de Araguari, onde estavam as pontas dos trilhos da Mogiana.<\/p>\n

A ponte rodovi\u00e1ria Afonso Pena\u00a0 e a ponte de Berthout, assim era chamada a ponte rodoferrovi\u00e1ria Dr. Em\u00edlio Schnnor<\/span> da EFG no rio Parana\u00edba, nome tamb\u00e9m da esta\u00e7\u00e3o \u00e0s margens mineira do rio<\/a>, foram constru\u00eddas no inicio do s\u00e9culo XX, mas possuem diferen\u00e7as estruturais bastante relevantes, enquanto a primeira \u00e9 do tipo p\u00eansil a segunda, que j\u00e1 n\u00e3o existe, era do tipo treli\u00e7a, entretanto, as duas s\u00e3o estruturadas em a\u00e7o carbono.<\/p>\n

Essa diferen\u00e7a estrutural confirma que a ponte Afonso Pena foi projetada para ser somente rodovi\u00e1ria e n\u00e3o rodoferrovi\u00e1ria como sua irm\u00e3 instalada rio acima, que foi constru\u00edda em treli\u00e7a de a\u00e7o, portanto mais r\u00edgida e prop\u00edcia a instala\u00e7\u00e3o de trilhos no seu tabuleiro de madeira. Mesmo que em algum momento houve um projeto da Mogiana de passar seus trilhos por Santa Rita do Parna\u00edba a Ponte p\u00eansil Afonso Pena\u00a0 foi projetada para ser somente rodovi\u00e1ria e assim aconteceu.<\/p>\n

\u00c9 muito certo que as for\u00e7as politicas da \u00e9poca estavam divididas, pois como explicar a instala\u00e7\u00e3o de duas pontes t\u00e3o pr\u00f3ximas e t\u00e3o caras naquele inicio de s\u00e9culo, quando a popula\u00e7\u00e3o de goi\u00e1s contava apenas <\/a>340.000 habitantes e o ouro j\u00e1 tinha esgotado.<\/span><\/p>\n

\"ponte-do-Bertholdo-mg-go\"

A ponte rodoferrovi\u00e1ria Dr. Em\u00edlio Schnnor, conhecida por muitos como “Ponte do Bethout”, que ligava a esta\u00e7\u00e3o do mesmo nome em MG \u00e0 cidade de Anhanguera GO, ambas \u00e0s margens do rio Parana\u00edba, j\u00e1 sem trilhos da RFG, demolida h\u00e1 anos. (Foto Hellmar Levi Rizzi).<\/p><\/div>\n

As duas pontes foram inauguradas <\/span>com apenas dois anos de diferen\u00e7a, sendo a ponte\u00a0 de Berthout de 1912, rodoferrovi\u00e1ria, ou seja, tinha tamb\u00e9m a fun\u00e7\u00e3o de ponte rodovi\u00e1ria, papel esse j\u00e1 desempenhado pela ponte Afonso Pena, desde 1909, distante de Araguari e Uberl\u00e2ndia aproximadamente 100 km, onde a Mogiana j\u00e1 estava atuando desde desde 1896.<\/p>\n

\"pont\u00b4-berthout-efg-minas-goi\u00e1s\"

Pilares da ponte de Bethout<\/a>, o a\u00e7o foi vendido para sucateiro de Araguari e s\u00f3 retirada do local recentemente, com a baixa das \u00e1guas da represa da Usina de Itumbiara.<\/p><\/div>\n

A cidade de Anhanguera em Goi\u00e1s,<\/a> \u00e0s margens do rio Parana\u00edba, \u00e9 considerada o portal de entrada dos trilhos do progresso no estado por fazer divisa de estado e de munic\u00edpio, com Minas Gerais e com Araguari, de onde vieram as fitas de a\u00e7o da integra\u00e7\u00e3o percorrendo o longo caminho ferrovi\u00e1rio de mais de 470 km de extens\u00e3o. O marco zero da Mogiana foi instalado em Campinas SP.<\/p>\n

Diante deste \u00edcone t\u00e3o importante para o estado e em especial para cidade de Itumbiara a Cacha\u00e7a Canela-de-Ema d\u00e1 inicio a uma s\u00e9rie tem\u00e1tica de cacha\u00e7as, tendo como objetivo neste primeiro tema homenagear a nossa querida\u00a0 Itumbiara, bem como todos que nela habitam ou j\u00e1 habitaram e sabem da import\u00e2ncia hist\u00f3rica e atual da Ponte Afonso Pena para o crescimento da cidade e regi\u00e3o, al\u00e9m de ser um primor da engenharia do inicio do s\u00e9culo passado. Seu nome \u00e9 Cacha\u00e7a Canela-de-Ema Ponte Afonso Penna 600 ml.<\/a><\/p>\n

\"Cacha\u00e7a-canenla-de-ema-Afonso-Pena\"

Cacha\u00e7a tem\u00e1tica Afonso Pena da Canela-de-Ema, envelhecida no carvalho, 600 ml\u00a0<\/a><\/p><\/div>\n

UmGoleUmaFlorUmSorriso! com a cacha\u00e7a Ponte Afonso Pena.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Texto: Ad\u00e3o De Faria<\/p>\n

Edi\u00e7\u00e3o: Felipe de Faria<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ponte rodovi\u00e1ria Afonso Pena, entre Itumbiara Go e Arapor\u00e2 Mg, primeira ponte p\u00eansil do Brasil, fabricada na Alemanha na primeira d\u00e9cada do s\u00e9culo XX, \u00e9 um patrim\u00f4nio cultural tombado pelo IPHAM, Foi inaugurada em 1909 e reinstalada 2,5 km rio abaixo em 1972. <\/p>","protected":false},"author":155988474,"featured_media":4824,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"A hist\u00f3rica ponte P\u00eansil Afonso Pena no Rio Parana\u00edba em Itumbiara Go \u00e9 homenageada pela cacha\u00e7a canela-de-ema com o lan\u00e7amento da Cacha\u00e7a Afonso Pena. Neste meu poste voc\u00ea vai conhecer um pouco de hist\u00f3ria desta ponte e tamb\u00e9m um pouco mais sobre Itumbiara Go. leiam mais em: [https:\/\/wp.me\/paTQp5-1f4]","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[677118748,677119020,677119018,677119015,677119019],"tags":[677119017,677119016,677119021],"class_list":["post-4778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cachaca","category-familia-canela-de-ema","category-patrimonio-historico","category-ponte-trelicada","category-pontos-turisticos-de-itumbiara","tag-ponte-afonso-pena","tag-ponte-berthout","tag-ponte-jk-itumbiara"],"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/ponte-afonso-pena-itumbiara-goias.png?fit=229%2C371&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paTQp5-1f4","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/155988474"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4778"}],"version-history":[{"count":81,"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4778\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7530,"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4778\/revisions\/7530"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.cachacacanela-de-ema.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}